Description

L’ammortizzatore Level 2 è la scelta ideale per i viaggi e gli itinerari di lunga percorrenza sulla Honda XL700V Transalp. Questo tipo di ammortizzatore è caratterizzato da un ampio campo di regolazione e da elevate riserve per le esigenze dei viaggi in moto. La struttura a pistone separato, il precaricamento idraulico e l’ammortizzamento con regolazione di precisione permettono di adattare in modo più mirato la vostra moto alle diverse condizioni di carico rispetto a quanto consentito dai componenti di serie montati dai produttori. L’equilibrio della moto può essere ripristinato in modo facile e veloce con volantino tramite il precaricamento idraulico. La regolazione dell’ammortizzatore Level 2 consente di agire quando necessario sul grado di estensione e compressione, per convertire sull’ammortizzatore le vostre esigenze individuali a livello di comfort di guida.

Ciò che conta in breve:
=> L’ammortizzatore è configurato e regolato pronto per il montaggio sulla base delle nostre esperienze acquisite per la Honda XL700V Transalp.
=> I parametri sono i seguenti: peso del veicolo / articolazione dell’ammortizzatore / condizioni costruttive / viaggi di prova.
=> L’ammortizzatore indicato qui è progettato per un peso del pilota fino a 100 kg incluso il bagaglio.
=> In tutte le soluzioni di telaio la sezione anteriore e posteriore della moto dovrebbero essere adattate.
=> Il componente specifico per la sezione frontale della Honda XL700V Transalp da 2008 guente:
=> Molle progressive per forcella, Honda XL700V Transalp 01-040-7404-0
Sostituendo solo un componente il comportamento su strada non è ottimale.

Un ammortizzatore che vi consente di rispondere comodamente e facilmente alle diverse situazioni di carico della vostra moto.

Caratteristiche dell’ammortizzatore Touratech Suspension Level 2:
=> Corpo dell’ammortizzatore realizzato in alluminio.
*** Questo garantisce il peso minore possibile.
=> Guarnizioni speciali a basso attrito.
*** Quindi usura estremamente limitata e maggiore durata dell’ammortizzatore.
=> Occhio dell’ammortizzatore dotato di solide boccole in acciaio legato per le viti di fissaggio.
*** La sede delle viti di fissaggio rimane quindi stabile e senza gioco anche alle massime sollecitazioni.
=> Tutti i pezzi e i componenti sono progettati per un impiego intensivo su moto Gran Turismo pesanti.
=> Le regolazioni dell’ammortizzatore sono state sviluppate secondo le esperienze accumulate da Touratech e le sue esigenze.
*** La base è costituita dai tanti chilometri percorsi e dalle esperienze acquisite con l’impiego per il Touratech Race-Team.
=> Struttura a pistone separato. In questo modo i liquidi di ammortizzamento, cioè l’olio e l’azoto, agiscono separatamente.
*** Risposta più precisa dell’ammortizzatore.
*** Prestazioni elevate e mirate anche in caso di ammortizzamenti molto frequenti (strade in cattive condizioni, piste).
*** Miglior raffreddamento dell’ammortizzatore.
*** Limitazione minima della posizione di montaggio dell’ammortizzatore sulla moto.
=> Precaricamento idraulico ottimale grazie a un volantino ben accessibile.
=> Codice a barre QR sull’ammortizzatore con informazioni specifiche del modello.
*** Questo consente di richiamare facilmente le informazioni relative all’ammortizzatore eseguendo una scansione con lo smartphone.
*** Le informazioni sulla regolazione di base dell’ammortizzatore possono essere richiamate in qualsiasi momento. E’ possibile ripristinarle in caso di regolazioni errate.

La regolazione di base prevista qui è studiata per un pilota fino a 100 kg incluso il bagaglio. E’ possibile eseguire adattamenti
per pesi maggiori (oltre 100 kg) e/o dove è prevalente la presenza di un passeggero / con bagaglio. Con l’ausilio di una molla avente durezza maggiore adattiamo l’ammortizzatore in modo specifico alle vostre esigenze. A questo scopo vi preghiamo di utilizzare la nostra scheda di controllo del telaio e di inviarci il modulo completato.

Avete altre domande? Saremo lieti di consigliarvi personalmente contattateci